东北期货配资 20.99万的N70，26.99万的N90：小米两款增程SUV会影响谁的销量？

芝能汽车出品东北期货配资

9月7日，小米汽车澎程系列正式公布售价:

◎ 澎程N70 Pro售价20.99万元，

◎ N70 Max售价23.99万元,

◎ 澎程N90 Max售价26.99万元，

◎ N90 Max探索版：29.99万元。

20.99万元可以买一辆中大型五座增程SUV，23.99万元可以买到双电机四驱、76kWh电池和超过500公里CLTC纯电续航；

再加3万元，则可以买到一辆车长超过5.2米的七座大型增程SUV，探索版可以买到很有趣的可以站在车里的移动空间。

这个价格足以让一批原本准备购买20万至35万元SUV的消费者重新做选择。

N70和N90 其实都是走量的，一个进入20万元级家庭SUV腹地；一个用27万元左右的价格差不多和零跑坐一桌了。

Part 1

澎程 N70、N90 产品定位

● N70：家庭主流市场

N70是一辆中大型五座增程SUV，车长4960mm。Max版本搭载双电机四驱系统，配备76kWh电池，CLTC纯电续航505公里，综合续航1461公里（大电池纯电SUV加增程器）。

多数增程SUV的纯电续航仍在200至300公里区间，N70 Max把电池容量做到76kWh以后，日常用车方式已经接近纯电车：城市通勤可以长期不用油，跑长途时又没有补能焦虑。

这也是N70最容易打动消费者的地方，消费者需要在几个方向中做取舍：要空间，配置可能一般；要智能化，车型可能是纯电；想买增程大SUV，价格往往又要接近25万元。

N70 Pro把起售价压到20.99万元，标准版还没拿出来，估计等电池和内存价格下来，能打到20万以内。

Max版本23.99万元只比小米YU7入门价高出约6400元，却增加了增程系统、大电池和更适合家庭使用的空间设定。

对于只有一辆车、同时需要兼顾市区通勤和长途出行的家庭来说，这个差价很容易接受。

N70争夺的并不只是现有增程SUV用户，会吸引一部分原本考虑纯电SUV、插混SUV，甚至合资燃油SUV的消费者（据说大众的燃油车用户很紧张）。

从价格和产品定义看，N70月销1万辆没问题，要进一步往上还有点难度，价格与20.99万至23.99万元发生重叠的中大型五座新能源SUV，合计销量约4.8万辆；如果把统计范围放宽到20万至25万元相关车型，市场规模约7万辆。

卖1万辆，拿15%的市场，卖到2万辆，相当于拿下相关市场约三成。

小米有流量、有品牌势能，也有SU7和YU7积累的用户基础，上市初期订单突破这个水平并不意外，要形成稳定月销，真不好说。

N70大概率会成为小米新的走量车型，但它也会带来一个内部问题：YU7怎么办？

● N90：一款家庭旗舰，一款原厂露营车

N90实际上分成了两条产品线，售价26.99万元的N90 Max采用2+2+3七座布局，面向多人家庭出行；售价29.99万元的N90 Max探索版改为大五座，并加入原生电动升降顶、地暖和快速成床系统。

这3万元的差价，对应的是车辆用途的改变。

普通N90 Max要竞争的是零跑D19、小鹏GX、乐道L90、腾势N8L等六座、七座大型SUV。

探索版争夺的则是露营车、硬派越野SUV以及后装升顶车的用户，这部分消费者通常需要买车后再加装车顶帐篷、床车组件和电力系统，不仅完成度参差不齐，还会涉及车身安全、合法合规和售后责任问题。

小米把升降顶直接纳入原厂设计，产品完成度和传播效果都会比普通车顶帐篷更强。探索版更像一款形象产品，而不是销量主力。

升降顶、地暖和大五座布局很有话题性，实际适用人群却明显小于普通七座家庭用户。

它对N90车系最大的贡献，成为一个更容易被记住的产品系列。

大型六座、七座新能源SUV中，价格与22万至35万元重叠的车型合计销量约3.5万辆；如果收窄到24万至30万元，规模约2.8万辆。

N90稳定月销5000至10000辆是比较合理的区间。产品口碑好、产能充足时，单月可能达到1.2万辆左右,35万元以上的大型SUV用户只有一部分会向下考虑N90,N90会成为细分市场里的强势产品。

Part 2

两款车将影响哪些车型？

N70和N90同时进入市场后，N70会压低20万至25万元中大型SUV的价格预期；N90则会迫使30万元左右的大型SUV重新解释自己的价值。

两款车合在一起，覆盖了20万至30万元最重要的家庭购车预算带。

● N70首先冲击问界M6和理想i6

◎ 问界M6是N70最直接的对手，问界M6 增程版售价22.98万元起，与N70处在同一价格区间。

N70 Max售价23.99万元，并不比M6入门版便宜；真正向下形成价格压制的是20.99万元的N70 Pro。Max版本的优势主要来自大电池、四驱系统和产品配置。

◎ 理想i6受到的影响也不容忽视，是相关市场中销量最大的单一车型。虽然i6是纯电车型，但消费者预算、车身级别和家庭用途与N70高度接近，可能从它庞大的订单池里拿走更多绝对销量。

◎ 钛7在6月销售19710辆，价格与N70高度重叠。不过钛7带有明显的方盒子和轻越野属性，用户并不完全相同。

◎ 理想L6也会被进一步挤压。

N70影响最大的车型，理想i6、问界M6、钛7和小米YU7、理想L6。

● N90最先打到零跑D19和小鹏GX

◎ 零跑D19 是今年零跑的高端旗舰SUV，纯电和增程版本售价21.98万至26.98万元。其顶配售价与N90只差100元，两车在大型六座、七座市场几乎正面相遇。

N90拥有更强的品牌热度、七座布局和小米生态。对于原本准备购买D19高配的用户，N90很容易成为新的比较对象，是受N90影响最大的车型。

◎ 小鹏GX售价27.98万元起，只比N90贵约1万元。两款车都是大型增程SUV，主要面对家庭用户，价格差距也不大。

GX的优势是辅助驾驶和小鹏已有的纯电技术基础；N90的优势则是七座空间、配置数量和更低价格。

◎ 乐道L90、大唐与N90的价格也高度重叠。

乐道L90 提供六座、七座版本；大唐主打大型七座纯电。两款车都会面对"纯电还是大电池增程"的选择。对没有固定充电条件、长途需求较多的家庭来说，N90会更容易进入候选名单。

◎ 至于问界M8、理想L9和问界M9，N90带来的更多是向下替代。这部分消费者的预算弹性更大，也更在意品牌、辅助驾驶和服务体验，很难像冲击D19、GX那样直接。

N90 Max探索版不适合直接放进普通大型七座SUV的冲击指数中。

它采用五座布局，核心卖点是原厂升降顶和露营能力：

◎ 购买越野户外化SUV，同时计划进行露营改装的消费者；

◎ 考虑轻客改装、升顶露营车，但又担心日常通勤不方便的家庭；

◎ 原本准备购买大型SUV，同时额外配置车顶帐篷和露营装备的用户。

探索版合理的单独估计是月销1000至3000辆，市场规模有限，品牌传播和产品辨识度都可能高于普通版本。

小结

N70让20万元级消费者开始要求中大型车、增程系统和大电池；N90则让27万元级消费者开始要求大型车、七座和接近旗舰SUV的舒适配置。N70和N90都具备成为爆款的条件，但两款车的"爆法"不同。

发布会当天的订单数不用太当真东北期货配资，三个月后两款车能交付多少、YU7被分流多少，小米拿到的是20万至30万元家庭SUV市场的新定价权吗？